Проблемы цепочки поставок производителей чернил
Европейская ассоциация печатных красок заявила, что плотная цепочка поставок сохранится до 2022 года.
Хотя некоторые из этих ограничений были ослаблены и восстановление экономики продвигается вперед, все еще сохраняется глобальная неопределенность в отношении восстановления коронавируса, нестабильного покупательского поведения потребителей и потенциальных торговых барьеров.
Глобальная цепочка поставок
Мировая экономика испытывает беспрецедентные колебания цепочки поставок, и спрос на продукцию продолжает превышать предложение. Это связано с тем, что эпидемия привела к закрытию производства во многих странах. Во-вторых, вне пикового сезона домашние потребители покупают больше товаров, чем обычно. В то же время восстановление экономики во всех частях мира привело к резкому росту спроса. Наряду с параличом цепочки поставок, спадом производства, вызванным планом Китая&по сокращению выбросов энергии и нехваткой ключевого сырья.
Ингредиенты
Несбалансированность спроса и предложения на многие ключевые сырьевые материалы, используемые при производстве печатных красок, растительного масла и его производных, нефтехимических продуктов, пигментов и диоксида титана. Глядя на рынок сырья, мы можем найти определенные движущие факторы:
• сжатый производственный цикл из-за закрытия завода по причине плана энергосбережения Китая &.
• на поставку органического растительного масла в США и Латинской Америке повлияли неблагоприятные погодные условия, в то время как импорт и потребление такого сырья в Китае увеличились.
• с начала 2020 года стоимость нефтехимической продукции (УФ, полиуретан, акриловая смола и растворитель) растет, а спрос на некоторые материалы превышает нормальный уровень.
Упаковка& Транспорт
• упаковочные материалы: по-прежнему ощущается нехватка сырья для производства бочкообразной стали и жестяных банок из полиэтилена высокой плотности. Растущий спрос на онлайн-торговлю привел к ограниченному предложению гофроящиков и плагинов.
• нехватка производственных мощностей: эпидемия стала катализатором аномальной покупательской активности потребителей, что привело к аномальному спросу во многих отраслях промышленности и ограниченным возможностям воздушного и морского транспорта. Стоимость авиатоплива увеличивается с увеличением стоимости морских контейнеров. Наконец, повышенный спрос и недостаточная логистическая подготовка приводят к серьезной нехватке грузовых мощностей.
• загруженность портов: из-за пандемии коронавируса глобальные порты по-прежнему принимают строгие меры безопасности, что влияет на пропускную способность и пропускную способность портов. Большинство судоходных лайнеров пропускают запланированное время прибытия, а суда, которые не прибывают вовремя, будут сталкиваться с задержками в ожидании открытия нового слота.
• нехватка водителей грузовиков: еще одним фактором является серьезная нехватка водителей грузовиков во многих регионах, возможно, самая серьезная в Европе. Но в этом дефиците нет ничего нового и он привлекает большое внимание уже как минимум 15 лет. Он был поднят только из-за глобальной пандемии.